作者: 胡云華 康慧盟 來源: 牡丹晚報 發(fā)表時間： 2022-01-26 09:59
新春佳節(jié)臨近，依然有這樣一群人堅守在航空運輸一線，守護著千家萬戶的團聚之夜。當夜色降臨，遠方的親人掛起了大紅燈籠，把熱氣騰騰的飯菜端上桌，菏澤機場的這些年輕人卻無暇回望一眼這座城市的熱鬧喧囂，他們的注意力，始終在這座城市的“上空”。
凌晨3時至子夜，機場氣象臺持續(xù)在崗
雷雨天氣，機場航班能否準時起飛或降落？此時，整個機場的目光都聚焦到同一個部門——航務部氣象臺。這份關注給了田欣欣和同事們壓力，也令他們倍感使命在肩。從凌晨到子夜，他們持續(xù)關注著氣象形勢變換，目光望向遠方的天空，惦念著將在菏澤起降的航班，以及乘航班遠行歸來的人。
“根據航班安排，我們每天在第一架航班起飛前的3個小時發(fā)布氣象預報，持續(xù)與航空公司、相關機場、民航局保持聯系。基本上是凌晨3點上崗，要到本場的最后一班航班結束，結束時大概在晚上11點。每個人值班一直是這樣的工作節(jié)奏?！苯邮懿稍L時，菏澤機場航務部氣象臺的田欣欣剛完成一輪值班，正利用休息時間照顧孩子，彌補無法時刻陪伴在孩子身邊的遺憾。
他告訴牡丹晚報全媒體記者：“如果天氣不好，氣象臺這邊更忙一些。因為天氣好壞直接決定了航班能不能按時安全降落、起飛。比如打雷、下雨時，我們氣象臺這邊的壓力其實是最大的。因為在這個時候，整個機場都在關注著這一趟航班能不能正常起飛或降落，這都得看我們這邊發(fā)布的天氣情況?！?/p>
值班時每天持續(xù)在崗20個小時，比任何朝九晚五的崗位都更辛苦，按照時間換算，機場氣象臺每天工作時間相當于在普通職業(yè)崗位上工作2至3天。
“我們工作兩天后就休息兩天，常年不放假，如果誰家有事，同事之間就調班、換班，但不會按照法定節(jié)假日安排放假?！碧镄佬勒f。
盡管無法像更多親戚朋友一樣享受節(jié)假日，但來自陜西的田欣欣在工作中收獲了自己的愛情?！拔依霞沂顷兾鞯?，媳婦是菏澤的，我們結婚挺早的。我是2020年年初到菏澤工作的，從那之后，就沒能再回陜西老家。每逢春節(jié)、中秋、國慶節(jié)等，我們不按正常節(jié)假日休息，就算調班、換班，也要錯過這幾個旅客出行高峰期，休假時就抓緊時間去辦私事，或者回家一趟。家里的老人也能理解，這么多年，他們都知道，節(jié)假日是我們最忙的時候。團聚嘛，錯開節(jié)日這幾天也無所謂。”田欣欣說。
田欣欣是1989年開始進入民航業(yè)工作的。從業(yè)之初，他也跟前輩、同事聊過，發(fā)現大家都覺得這種工作狀態(tài)很正常，大伙都感覺，既然選擇了這份職業(yè)，自然會在崗位上站好每一班崗。
航空管制、通信導航，他們守護“小家”與“大家”
馮光明和馮穎夫婦在菏澤機場航務部的不同科室工作。據馮穎介紹，她原本的崗位是航空管制員，工作性質與地面上的道路交警類似。“我們指揮飛機滑行、起飛、上高度等，直到交給下一個管制單位。飛機落地前，我們從航班的上一個管制單位交接過來，指揮飛機下高度等，一直到飛機在本場落地、入位?！瘪T穎說。
馮光明說：“我是通信導航員，保障通信、導航、監(jiān)視設備正常運行。通信方面主要是保障管制員對空對話、地面網絡設施等的維護；導航方面就是我們在地面有幾個導航臺，給空中的飛機指引信號；監(jiān)視飛機實時信號狀態(tài)，比如在空中航線的位置。這些設備都由我們來維護?！?/p>
進入民航系統工作后，來自黑龍江的馮穎和來自浙江的馮光明相識相戀，并在2020年4月一同到菏澤工作。同年9月，兩人在菏澤成婚，在菏澤安了家。
談到春節(jié)不能回家團聚，馮穎記得，剛入職那年，母親還因為春節(jié)見不到女兒而偷偷地抹眼淚。但在熟悉她的工作情況后，母親也逐漸將這份心酸藏進心底，對孩子的職業(yè)予以理解、支持，也讓這對年輕的民航人有了更大勇氣。
“我們覺得重大節(jié)日時，菏澤機場的節(jié)日氛圍很好，這是我們在其他機場不太能看到的。來菏澤后，我們發(fā)現這里的文化氛圍比較濃厚，這一點與我們待過的其他地市相比也更明顯一些。這邊的生活好像也更有活力，比南方的生活壓力小，對我個人來說，唯一不太適應的是，菏澤的夏天真熱，冬天也真冷?！瘪T光明笑著說。
兩人記得，剛來菏澤時，機場還沒有建成通航。馮光明說：“通信導航設施是我們科室一點一點地搭建、調試的，有一種看著它從無到有的感慨。后來的試飛、校飛、通航，我們也全都參與了。一年多的時間里，我們跟所有的部門同事一起做到了機場順利通航，能保障那么多人順利乘飛機出行，覺得很自豪。”
談及未來，夫妻二人對菏澤充滿了期待。他們告訴牡丹晚報全媒體記者：“菏澤城市發(fā)展越來越好，交通、醫(yī)療條件等也都越來越好，我們對孩子以后在菏澤的成長環(huán)境充滿了信心！”
支援航空運輸平安，他們的幸福與菏澤有關
蔣守金與妻子也在菏澤機場的不同科室工作。兩人從煙臺一起來到菏澤機場工作，每逢節(jié)假日，與更多同事一樣，需要堅守在機場一線。
“我對象進入孕期前，在機場運輸服務部的貨運科工作，負責貨物的進出港，懷孕后轉到工作強度相對較小的崗位，協助部長做一些雜務。我在機場航務保障部。當時，我們也是上班兩天休息兩天，但值班時間不太一致，她如果休息就在機場陪我；我休班的時候就在機場陪她。她懷孕時，自己一個人在家我也不太放心。”蔣守金說。
每逢春節(jié)，家中長輩期待著他們回家團聚，但身在民航，總要有人在萬家燈火亮起時守護著這座城市空中運輸的安全。盼望團聚的老人也逐漸理解了這些年輕人的堅持。
菏澤機場機務工程部特車管理室的楊鵬飛負責駕駛機場特種車輛，與同事一起，為航班起降前后提供行李運輸、污水清理、除雪作業(yè)等一系列配套服務。
“節(jié)假日時旅客相對較多，行李運輸，飛機需要的加水、清理等服務更多一些，我們就比平時忙。一個工作周期是24小時?！睏铢i飛說，菏澤機場的特種車駕駛一共10人，5人一組值班，但如果有突發(fā)備降、走遠機位的航班增多時，就需要另一組臨時來補班。
“我的老家在鄄城，來菏澤機場以前在濟寧機場上班，已經習慣了這樣的工作節(jié)奏。如果除夕夜、節(jié)慶時值班，即便離家近也不回去，家人也習慣了，只要我值班，父母、老婆、孩子在過節(jié)時就不指望我了。假期大概值班四五天?！睏铢i飛說，剛到菏澤機場時，機場尚未開通運營，特種車新設備需要進場，整個科室連續(xù)在崗1個月，大家也沒想著要回家休息，之后也沒想補休。
在整個采訪中，牡丹晚報全媒體記者從機場各崗位聽到最多的一句話就是：“這些工作，總得有人做吧！”懷揣這樣樸素的念頭，菏澤機場的民航人已經做好了春節(jié)奮戰(zhàn)在一線的準備，用他們的專業(yè)能力和堅持，守護菏澤這座城市的“空中橋廊”。
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